Perú acuerda con navieras viajes de cabotaje para sostener exportaciones ante El Niño

El Gobierno de Perú alcanzó un acuerdo con empresas navieras para realizar viajes especiales de cabotaje entre los centros de producción y las terminales portuarias del país. El objetivo es sostener el flujo de exportaciones frente al impacto del fenómeno climático de El Niño, según informó el martes el ministro de Comercio y Turismo, Rogers Valencia, en una conferencia de prensa recogida por el medio peruano Logística 360.

La medida apunta a cubrir una eventual interrupción de las vías terrestres. De acuerdo con lo expuesto por el ministro, buena parte de los envíos al exterior llega a los puertos en camión, por lo que la caída de un puente o el corte de una carretera puede frenar la salida de la carga. «Gran parte de nuestras exportaciones va por transporte de camiones a los puertos y los puertos al mundo. Sin embargo ¿qué pasa si se cae un puente?», planteó Valencia, y agregó que el cabotaje marítimo se discutió como alternativa.

El funcionario presentó el esquema como una herramienta de resiliencia logística. «Independientemente de la pérdida de conectividad en las carreteras, el cabotaje marítimo es una gran oportunidad para mejorar y para asegurar la resiliencia de las cadenas de suministro», sostuvo. Según el ministro, lo acordado busca «asegurar la cadena logística de exportaciones» mediante la conexión de distintos puertos a lo largo de la costa peruana.

La versión de la nota disponible no detalla qué terminales forman parte del trazado, qué navieras firmaron el acuerdo, la frecuencia de los viajes ni las condiciones tarifarias. Tampoco precisa desde cuándo comenzarían a operar los servicios especiales.

El Gobierno vincula el plan con su meta comercial. Valencia afirmó que el acuerdo permitirá asegurar el movimiento de mercancías para alcanzar una proyección de 107.000 millones de dólares en exportaciones este año, lo que representaría un aumento del 17% frente a los envíos registrados en 2025.

El plan de contingencia se pone en marcha cuando El Niño ya afecta a la pesca y a la agricultura en la costa peruana, por el calentamiento del mar y las lluvias intensas, según el reporte. Las previsiones oficiales citadas indican que el fenómeno sería el más fuerte en décadas y que se extendería hasta los primeros meses de 2027, lo que implica que la exposición de la red vial a eventos climáticos severos podría mantenerse durante varios meses.

Para los operadores de comercio exterior, los puntos pendientes son la lista de puertos incluidos, los mecanismos para reservar espacio en estos viajes y cómo se coordinará el traslado entre las zonas productivas y las terminales de embarque. Esa información será clave para evaluar si el cabotaje puede reemplazar al camión en los tramos más expuestos durante la temporada de lluvias.