El dueño del Liverpool, entre los interesados en comprar parte del equipo Cadillac de Fórmula 1

El futuro accionario del equipo Cadillac de Fórmula 1 quedó en duda tras informaciones de que TWG Global, la compañía del multimillonario estadounidense Mark Walter, analiza desprenderse de una parte de su paquete mayoritario. Entre los candidatos a quedarse con esas acciones aparece Fenway Sports Group (FSG), el grupo de John Henry que controla al Liverpool FC, según publicó Motorsport.

De acuerdo con el sitio especializado en negocios deportivos Sportico, la operación tomaría como referencia una valuación cercana a los 3.000 millones de dólares para la escudería. The Washington Post, por su parte, informó que FSG figura entre varias partes interesadas. Además del Liverpool, ese grupo es dueño del equipo de béisbol Boston Red Sox, vendió hace poco el 38% de su participación en el club inglés y ya tiene un pie en el automovilismo: posee la mitad del equipo RFK Racing, que compite en NASCAR.

El trasfondo es una investigación federal del Departamento de Justicia de Estados Unidos sobre Walter y sus empresas. Las autoridades buscan determinar si aseguradoras vinculadas al empresario, entre ellas Delaware Life Insurance Company, Clear Spring Life y Annuity, colocaron de manera indebida dinero de sus asegurados en negocios relacionados. Las operaciones bajo la lupa sumarían unos 20.000 millones de dólares entre créditos e inversiones que, según la pesquisa, no se habrían informado como correspondía. Parte de esos recursos, siempre de acuerdo con las acusaciones, habría servido para ampliar el portafolio deportivo de Walter. TWG Global rechazó en varias ocasiones haber cometido irregularidades.

Ese conglomerado llegó a incluir a Los Ángeles Dodgers, Los Ángeles Lakers, Los Ángeles Sparks de la WNBA y una porción minoritaria del Chelsea. Walter ya avanzó con la venta de los Lakers y de su 12,8% en el club londinense, mientras que las Sparks también están en venta.

TWG Global es la casa matriz de TWG Motorsports, que controla Cadillac y además sus equipos de NASCAR, IndyCar, IMSA y Australian Supercars. General Motors, propietaria de la marca, tiene una porción minoritaria no revelada de la escudería de F1, a la que aporta infraestructura y personal, y trabaja en el desarrollo de motores para el futuro.

Aunque en un principio TWG Global descartó vender parte del equipo, Motorsport plantea que la escudería podría ser el próximo activo en el mercado si Walter necesita sustituir con capital fresco los préstamos entre partes vinculadas que están cuestionados. El medio considera improbable que se deshaga de los Dodgers, comprados en 2012 por 2.150 millones de dólares mediante un tribunal de quiebras. Según Forbes, el club de béisbol vale hoy unos 7.800 millones, tras ganar la Serie Mundial en 2024 y 2025 y convertirse en la primera franquicia de ese deporte en superar los 1.100 millones de ingresos brutos en 2025, impulsado por los derechos de televisión locales y el efecto del fichaje del japonés Shohei Ohtani.

La situación de Cadillac es distinta. El equipo debutó este año como undécima escudería de la parrilla, luego de un largo proceso de ingreso que incluyó el pago de una tasa antidilución de 450 millones de dólares. Según Motorsport, TWG Global y General Motors habrían invertido más de 1.000 millones adicionales en armar la estructura, con sedes en Silverstone, Reino Unido, y en Fishers, Indiana. En pista, el debut fue aceptable para un equipo nuevo, aunque con problemas de confiabilidad mayores a los previstos, y su consolidación aparece como un proyecto de largo plazo.

El medio atribuye la elevada valuación al crecimiento de la popularidad de la Fórmula 1, al tope presupuestario que hoy permite a los equipos más fuertes generar ganancias y a la escasez de lugares en una grilla limitada a 11 escuderías. Motorsport indicó que pidió comentarios a TWG Global, mientras que General Motors prefirió no opinar sobre las versiones.