Logística y puertos
Obras en la carretera Manzanillo-Colima generan demoras de hasta nueve horas para camiones de carga
El líder de los transportistas del puerto mexicano advierte que la ampliación, cerca de cumplir cuatro años, difícilmente estará lista en diciembre de 2026. Mientras tanto, el movimiento de contenedores en Manzanillo crece.
Los camiones de carga que circulan entre el puerto de Manzanillo y la ciudad de Colima, en México, permanecen inmovilizados entre cinco y nueve horas por las obras de ampliación de la autopista que conecta ambos puntos. Así lo afirmó Yax Tzel Nolasco Gómez, quien encabeza la UTCM, el gremio que agrupa a los transportistas de carga de Manzanillo, y representa en Colima a la Conatram, la confederación que reúne al sector a nivel nacional. Sus declaraciones fueron publicadas por el medio mexicano T21 y reproducidas por el chileno Portal Portuario.
Según el dirigente, la obra abarca cerca de 80 kilómetros en cada dirección y está por cumplir cuatro años desde su arranque, sin que se hayan completado las fases que restan. T21 señaló que sigue el problema de saturación del puerto y su vínculo con las obras viales desde julio, y que más de cuatro meses después el panorama no ha cambiado.
"Lamentablemente no ha mejorado la saturación", dijo Nolasco, quien agregó que la ampliación "sigue completamente afectándonos, principalmente al transporte".
El calendario oficial prevé terminar los trabajos en diciembre de 2026, pero el sector duda de que ese plazo se respete. Nolasco calificó esa fecha como "completamente utópica" y explicó que los transportistas recorren el tramo todos los días sin observar progresos que permitan cerrarlo a tiempo. De acuerdo con su versión, el segmento conocido como La Salada se terminaría a comienzos del segundo trimestre de 2027, y el puente de Tepalcates también acumula demoras.
El impacto va más allá del tiempo perdido en ruta. Las detenciones constantes elevan el gasto en diésel y recortan el número de viajes que cada operador puede completar por semana o por mes. "No es lo mismo que un vehículo vaya circulando de manera continua a que se tengan que estar parando cada siete, ocho, 10 metros", ejemplificó el dirigente.
Nolasco sumó otro reclamo: la escasa señalización en los cruces en obra, que según él derivó en accidentes y llevó a los transportistas a reunirse con autoridades para pedir mejoras en las condiciones de tránsito.
En cuanto a las responsabilidades, el dirigente explicó que la primera fase, que corresponde al trayecto entre Manzanillo y Tecomán, quedó a cargo del gobierno federal por contrato, en tanto que la segunda fase está bajo concesión del gobierno de Colima. Indicó que el gremio seguirá reclamando la participación de los tres niveles de gobierno para resolver la situación.
Los problemas en la vía de acceso coinciden con un aumento de la actividad portuaria. Según datos de la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) Manzanillo citados por Portal Portuario, entre enero y septiembre de 2026 el puerto manejó 3.154.778 TEU, un 9,5% más que en igual período de 2025. En esos nueve meses, los contenedores de exportación subieron 13,9% y los de importación, 2,2%.